交通安全教育内容100条

交通安全教育内容100条

交通安全教育内容100条，交通安全，是指人们在道路上进行活动、要按照交通法规的规定，安全地行车、走路，避免发生人身伤亡及损失。以下学习交通安全教育内容100条及相关知识。

交通安全教育内容100条1

经典交通安全警示语

1、爱妻爱子爱家庭，无视交规等于零

2、安全带常系生命线，红绿灯常护遵章人

3、乱穿马路最危险，文明行路保安全

4、违章横穿高速路，难免踏上黄泉路

5、心无交规，路有坎坷

6、你让我让，安全保障;我争他抢，只有伤亡

7、大事小事不如不出事，早到快到不如安全到

8、狭路相逢君先过，并驾齐驱君先行

9、眼睛中藏不住一粒沙子，开车时来不得半点马虎

10、安全是最大的节约，事故是最大的浪费

11、喝酒过多伤肝，酒后驾车要命

12、若要亲人勿牵挂，酒后不要把车驾

13、遵守交通法规，关爱生命旅程

14、违章罚款是手段，安全教育是内容，交通安全是目的

15、严是爱，松是害，出了事故坑后代

16、守法才能平安，平安才能回家

17、良药苦口利于病，交通法规利于行

18、安全与守法同在，事故与违法相随

19、彼此让一让，安全有保障

20、要想效益好，安全最重要

21、让与争一闪念，生与死一瞬间

22、穿马路越护栏，不守法是隐患

23、车好、路好，安全最好

24、车可修复，人无来生

25、法规在心中，平安在手中

26、人行道车莫占，车行道人莫穿

27、“让”出平安，“抢”出祸端

28、你让我让，路路通畅

29、一人安危系全家，全家幸福系一人

30、树立交通文明意识，自觉维护交通秩序

31、各行其道，安全可靠

32、让出海阔天空，抢出飞来横祸

33、安全来自警惕，事故出于麻痹

34、但愿人长久，一路共平安

35、离交通安全法近，距交通事故远

36、没有红灯停，哪来绿灯行

37、肇事逃逸犯法，缉拿归案重罚

38、心存侥幸，必遭不幸

39、法规记心中，三思而后行

40、守法的人以教训换流血，违法的人以流血换教训

常用交通安全警示语

1、醉(罪)在酒中，毁(悔)在杯中

2、十次肇事九次快，莫和死神去比赛

3、文明礼让安全在，瞬间麻痹事故来

4、人要安全靠右行，车要安全靠慢行

5、实线虚线斑马线，都是生命安全线

6、虽为坦途——超速者戒;纵有捷径——乱穿者止

7、超车超速痛快一时，酿成车祸悔恨一生

8、礼让三分平安在，抢行一秒后悔迟

9、道路非比球场，不要合理冲撞

10、骑车请戴安全帽，流汗总比流血好

11、超速行驶是抢占死亡线

12、开车多一分小心，家人多十分安心

13、忍一忍风平浪静，让一让海阔天空

14、赌气是罪恶之源，忍让才能保证安全

15、损人是祸，让人是福

16、宁可有理让无理，不可有理对无理

17、行车都抢先，事故在后边

18、酒后驾车者，医院给你开好了房间

19、酗酒开车是驶向死亡与坟墓的选择

20、酒性发作不由人，醉酒开车祸害深

21、开车喝了酒，喜事变忧愁

22、交通法规，生命之友

23、要想车祸不上身，交通法规牢记深

24、违章与事故同在，守纪与安全永存

25、何愁路途多遥远，遵守法规保平安

26、不讲卫生要生病，不讲安全要送命

27、违章是事故的先导

28、违章是安全的大敌，车祸的朋友

29、无证开车，作茧自缚

30、违章驾驶，害人害己

31、庄稼离不开阳光，安全少不了规章

32、十次事故九次快，谁不相信谁受害

33、威风不在车速高，安全才是第一招

34、快一点危险丛生，缓一秒风平浪静

35、客货混装，害人害己

36、步步小心，安全是金

37、车祸猛如虎，千万莫马虎

38、刮风下雨路滑，不要抢道回家

39、交岔路口，看清再走

40、一看二慢三通过，麻痹大意闯大祸

交通安全警示语

1、驾驶“病”车行，代价血淋淋

2、人不斜穿，不车越线

3、马路如虎口，劝君多留神

4、行人过路要小心，提前准备防万一

5、宁走千步远，不冒一步险

6、妻子儿女望穿眼，盼你安全把家还

7、公路打晒粮，肇事悔断肠

8、你对违章讲人情，事故对你不留情。

9、手握方向盘，时刻想安全

10、学好交通安全法，平安幸福千万家

11、遵守交规，储蓄安全

12、路为国脉，法系民魂

13、心头常亮红绿灯，安全行驶伴人生

14、生命只有一次，平安伴君一生

15、宁绕百步远，不抢一步险

16、减速慢行勿争先，关照生命到永远

17、一秒钟车祸，一辈子痛苦

18、酒后驾车，生命打折

19、遵守交规，善待生命

20、开文明车，行文明路，做文明人

交通安全教育内容100条2

一、交通基本通行原则

1、右侧通行原则。我国实行的是右侧通行原则。

2、各行其道原则。简单说就是各走各的路。

二、交通信号、交通标志、标线

1、交通信号分为、指挥灯信号、人行横道灯信号和手势信号。

2、指挥灯交通信号

3、红灯为代表禁止的颜色。红灯亮时，不准车辆、行人通行。绿灯为准许通过的颜色。绿灯亮时，准许车辆、行人通行。

4、黄灯为代表警告的颜色。黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行；另外有些学校要求学生戴“小黄帽”出行，也是因为黄色色彩鲜明，司机叔叔容易辨认。

5、黄灯闪烁；黄灯闪烁的信号通常夜间单独设在路口，用以提醒车辆驾驶员和行人注意交叉路口，不具有控制交通先行和让行的作用。

6、人行横道灯信号

人行横道信号灯由红、绿两色组成。绿灯亮时，准许行人通行；绿灯闪烁时，不准行人通行，但已进人人行横道的，可以继续通行；红灯亮时，不准行人通行。

安全教育

1、教育能提高人的意识，意识能改变人的行为，行为决定了后果。交通安全教育是解决交通事故的根本途径。只有有了很好的交通安全知识和自我防卫意识，才能确保交通的安全。此项工作可从系统教育和强化教育两方面来做。

2、在系统教育上学校要给每个学生分发《交通安全教育手册》，定期开展交通安全教育，学习交通安全知识。

交通安全教育内容100条3

交通安全知识内容

第一、请交通安全的专业人员（如交警、交通安全专家等）到课堂或者到指定地点给儿童讲授有关交通安全的专业知识，提醒学生在参与交通时应注意的事项，并当场进行交通安全知识考核，对于考核通过者授予奖励，比如“儿童驾驶证”等。

第二、给学生播放一些交通事故录像，通过惨烈的场景、悲痛的画面，让学生吸取教训，警戒学生不要做“马路小英雄”。在条件允许的情况下，播放3D的交通事故模拟片，使儿童更真实的感受到交通事故恶劣后果。

第三、儿童驾驶教育馆，在特定的场馆内，儿童在专业人员保护的情况下驾驶教育用的仿真小车，从驾驶员的角度，思考步行者的安全。

第四、安排交通意外模拟训练。主要内容是学习如何应付紧急事故，学会自救与他救等方面的应急处理事态的能力（如人工呼吸、止血、简单包扎、向外界求援等方面能力）。

交通安全常识

一、行走安全常识:指挥灯信号绿灯亮时，准许行人通行;黄灯亮时,不准行人通行,但已进入人行道的.行人，可以继续通行;红灯亮时,不准行人、行走、步行外出时要注意行走在人行道内，在没有人行道的地方要靠路边行走。横过马路时须走过街天桥 或地下通道,没有天桥和地下通道的路要仔细观看两侧，小心行走。

二、乘车须知、不准在道路中间招呼车辆，机动车在行驶中不准将身体的任何部位伸出窗外，乘车时，不准站立，不准在车内吃东西，不强行上下车，做到先下后上，候车要排队，按秩序上车；下车后要等车辆开走后再行走，如要穿越马路，一定要确保安全的情况下穿行；不乘坐超载车辆，不乘坐无载客许可证、运动证的车辆。

三、交通标线、马路上，用漆划的各种各样颜色线条是“交通标线”。道路中间长长的黄色或白色直线，叫“车道中心线”。它是用来分隔来往车辆，使它们互不干扰。中心线两侧的白色线，叫“车道分界线”，其中虚线表示可以跨过，实线则反之。它规定机动车在机动车道上行驶。

四、非机动车在非机动车道上行驶。在路口四周有一根白线是“停止线”。红灯亮时，各种车辆应该停在这条线内。马路上用白色平等线像斑马纹那样的线条组成的长廊就是“人行横道线”。行人在这里过马路比较安全。

五、隔离设施、交通隔离设施主要有行人护栏和隔离墩或绿化隔离带。行人护栏是用来保护行人安全，防止行人横穿马路走入车行道和防止车辆驶入人行道的。隔离墩或绿化隔离带是设在车行道上用来隔机动车与非机动车或来往车辆的。希望大家不要跨钻护栏和隔离墩或绿化隔离带，走进车行道，否则有被车辆拦倒的危险。

交通安全三字经

劝诸君，请听清。 说安全，道文明。

凡车祸，必有因。 车速快，违法行。

人车多，勿分心。 稍不慎，酿祸根。

重则死，轻则伤。 损失惨，教训深。

出车祸，车要停。 既报警，又救人。

保现场，事实清。 待交警，勘查明。

若逃逸，罪不轻。 触刑律，法无情。

处事故，要平心。 论输赢，皆伤神。

劝双方，切莫争。 姿态高，且饶人。

交通安全“六不要”与“六要”

1、六不:

①不无证驾驶摩托车、汽车，

②不驾驶超标电动车，

③不驾驶自行车、电动车载人，

④不在机动车道内骑车，

⑤不乘坐超员车辆，

⑥不乘坐低速货车、三轮摩托、拖拉机、“摩的”以及报废、非法拼装等有安全隐患的车辆；

2、六要:

①乘坐汽车要系好安全带，

②乘坐摩托车、电动自行车要戴好安全头盔，

③横穿道路要走斑马线，

④走路要走人行道，

⑤骑车要在非机动车道内，

⑥要自觉做到红灯停、绿灯行、黄灯亮时不抢行。

交通安全注意事项

1、行人必须在人行道内行走，没有人行道要靠路边行走。

2、行人不准在车行道上追逐，猛跑，不准在车辆临近时突然猛拐横穿。

3、不准在道路上扒车，追车，不准强行拦车或抛物击车，不准在公路上玩耍嬉闹。

4、学龄前儿童在街道或公路上行走，须有成年人带领。

5、不准在道路中间招呼车辆，机动车在行驶中不准将身体的任何部位伸出窗外。

6、乘车时不准站立，不准在车内吃东西，不强行上下车，做到先下后上，候车要排队，按秩序上车。

7、下车后要等车辆开走后再行走，不乘坐超载车辆，不乘坐无载客许可证、运动证的车辆。

关于儿童的交通安全常识

【 #教育# 导语】少年儿童是祖国的花朵，是我们的未来。交通安全关系着孩子们的健康成长和生命安全，需要全社会的关注和重视。更多相关内容请关注 教育频道！

【篇一】关于儿童的交通安全常识

首先，家长每一次带孩子出门时都可以沿路为孩子介绍各种基本的交通安全知识，比如交通信号灯、各种交通标志和标线等。我有个口诀可以推荐给宝妈们。“交通标线要记牢，听从指挥和引导；各行其道守规矩，安全通行秩序好”。

紧接着，家长可以告诉孩子在出行时要注意的问题。举个例子，放学回家时，要遵守纪律排好队，在教师的护送下，有秩序地在人行道上行走。过马路时，要走人行横道。我们走路要走人行道。在没有人行道的地方，应靠路边行走。走路时，思想要集中，不能一边走一边玩耍或一边看书，不能三五成群并排行走，更不能追赶车辆嬉戏打闹。除了交通安全以外，家长还要教育孩子，不做妨碍交通安全的事，不在交通拥挤的地方集队、停留，以免影响他人通行。过公路时，应走人行横道。在没有人行横道的路段要看清路面情况，在没有车辆行驶时，抓紧时间通过。

最后，我还建议各位家长可以购买一些图文版的交通安全手册给宝宝学习，生动的文字和多彩的图片可以帮助宝宝学习得更快。

【篇二】关于儿童的交通安全常识

行走时要注意的交通安全

小朋友们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。

1、在道路上行走，要走人行道;没有人行道的道路，要靠路边行走。

2、集体外出时，有组织、有秩序地列队行走；结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏；行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。

3、在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。

4、在雾、雨、雪天，穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。在一些城市中，小学生外出均头戴小黄帽，集体活动时还手持“让”字牌，也是为了使机动车及时发现、避让，这种做法应当提倡。

横穿马路应特别注意

横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。

1、穿越马路，要听从交通民警的指挥;要遵守交通规则，做到“绿灯行，红灯停”。

2、穿越马路，要走人行横道线；在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。

坐车时的安全注意事项

1、坐公共汽车：排队上车，先下后上，做懂事的小孩；在车子里，不要头手伸出窗外，容易被别的车刮伤;不要坐在开动的车厢座位上看书；没有座位时，要拉好身边的扶手；不得向车内外乱扔东西；不要在开动的车厢里乱跑，容易摔跤；车里不要吃东西，尤其是冰棒和串烧。

2、坐出租车：冲到马路当中去拦车很危险，在路边招手司机叔叔也能看见;下车时要从右边下车，注意后面的车辆和行人；下车前看看坐椅上有没有东西，不要把东西忘在出租车上了；如果下车要穿过马路，走到出租车后面比前面更安全。

3、坐父母开的车：不要提问题和唱歌，让父母分心影响开车；不要去开车门，乖乖地在后排坐好；乘坐儿童安全座椅，父母就可以安心地开车了；不要坐副驾驶，不要扳动方向盘、排档杆，很容易造成事故；不能在车厢里放带尖角的玩具，容易受伤。

认识交通信号灯

1、绿灯亮时，准许车辆、行人通过。

2、黄灯亮时，准许越过停止线的车辆和进入人行道的行人通过。

3、红灯亮时，不准车辆、行人通过。

【篇三】关于儿童的交通安全常识

道路交通伤害成青少年儿童主要死因之一

道路交通事故已成为全球严重的公共卫生问题。世界卫生组织发布的《2018年全球道路安全现状报告》显示，全球每年有18.63万儿童死于道路交通伤害，其中1/3死于乘车过程中。《中国道路交通事故统计年报》（2017年度）显示，我国当年有2954名儿童死于道路交通事故，13938名儿童在道路交通事故中受伤。儿童道路交通伤害已成为我国1—14岁儿童第二大伤害死因，15—19岁青少年第一大伤害死因。

儿童伤害是完全可以预防的！《健康中国行动（2019—2030年）》明确指出，要推进健康知识普及行动，以及健康环境促进行动。长期以来，医院高度重视儿童伤害预防工作，通过视频、图文、动画片等丰富的形式，广泛科普儿童伤害预防理念和技能，并在儿童用药安全、家长安全教育等方面展开积极合作。

多方携手共同推进，减少儿童道路交通伤害

为了降低儿童道路交通伤害，世界卫生组织提出了儿童道路交通安全十大行动，其中包括法规的制定与加强执法、道路的改进、儿童约束系统和头盔的使用、改进车辆设计、急救护理、儿童行为监护、控制酒驾、提高儿童的可视性以及驾驶员的管理等。

去年10月，我国在新修订的未成年人保护法中，首次从国家立法层面对父母或其他监护人的儿童道路交通安全保障义务作出了具体规定：父母或其他监护人应当“为未成年人配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害”。今年4月，公安部交通管理局在全国范围部署开展“一盔一带”安全守护行动，增强大众佩戴安全头盔、使用安全带的意识。

儿童道路交通伤害预防不是凭一己之力就能完成的，需要公安交管部门、法律部门、教育机构、医学界、科研机构、社会组织、媒体等各方携手。只有大家共同关注，相互配合，从产品安全、法律制度、系统治理、科普宣教等多维度推进，才能创造一个对儿童更友好，更有助于预防伤害的环境。

“一盔一带”降低死亡风险，佩戴技巧不可少

“相比疾病而言，道路交通伤害可以更好地进行预防。”有效的工具使用，比如“一盔一带”，就可以大大降低儿童道路交通事故的死亡率。正确使用儿童安全座椅，可以在交通事故的碰撞中，降低婴儿70%的死亡率，幼儿54%—80%的死亡率；骑行过程中正确使用头盔，可以降低42%的死亡风险和69%的头部受伤风险。为此，我们希望有相关的法规和标准促进儿童头盔的正确使用。

那么，家长在为儿童正确使用安全头盔和安全座椅时有哪些注意事项呢？

5步正确戴好头盔。当发生碰撞时，佩戴合格且合适的头盔将更好地保护我们的头部。第1步，确保头盔尺寸恰当。通过服装卷尺或用一根绳子，在孩子眉毛上方绕额头测量，能比较准确地获得孩子的头围尺寸，可据此选择头盔标签上对应的尺寸。第2步，通过调节头盔垫或内部松紧调节器，确保头盔贴紧。第3步，调整侧绳，让对扣带在耳朵的两侧面形成V型。第4步，将下颚处绳子调节至能容下家长一两根手指，确保松紧合适。第5步，经常检查调整，以防孩子自行松动扣带等。此外，每次佩戴前，都应进行调试。

【篇四】关于儿童的交通安全常识

一、导致儿童和青少年发生交通事故的主要原因：

1、不遵守交通规则。此类交通事故所占比例很高。查阅公安交通部门的交通事故档案可以发现，儿童期交通事故的责任方多半是受害儿童，例如低龄孩子穿越马路时没有成年人带领、不走便道或人行横道、在公路旁玩耍、闯红灯、骑车带人等。

2、交通标志不醒目。一些地区交通灯长期坏损无人修理或难以辨认、人行横道标志不清、人多拥挤的路段没设置标牌等。某些恶劣的自然条件，如雾、雪、雨、黑夜等情况都可使交通标志难于辨认，这些也是造成交通事故的原因之一。

3、违章驾车。酒后开车、疲劳驾驶、不系安全带、超速行驶、闯红灯、未成年人驾车、12岁以下儿童骑自行车上马路等情况。

儿童交通意外伤害的防治是一项综合治理的工程，它需要多学科研究、多部门联合参与管理、全社会共同关心。需要从交通法规教育、车辆路况保养、驾驶员素质和技术养成、成人监护等方面入手。

二、学龄前儿童是发生交通意外的高发人群，应采取哪些措施防止学龄前儿童发生交通意外呢？

1、对婴幼儿加强看管，不要让孩子在人多车多的路上独自行走；

2、在托儿所幼儿园进行交通安全常识的普及宣传；

3、孩子上马路要走人行道，而且一定要有父母陪伴，横穿马路时，父母要牵着孩子的手行走；

4、不要让孩子骑儿童三轮车上马路旁的人行道、机动车道和狭窄的马路；

5、黄昏以后不要让孩子在有其他车辆通行的地方骑车；

6、带孩子乘车要给孩子系上安全带，父母自己也要系上安全带。

7、做好孩子的榜样，培养孩子从小遵守交通规则的意识，这也是最关键的预防措施。

值得父母注意的是：不要认为开车带幼儿出行，只要把孩子紧紧抱在怀中就不会出事了。其实父母的双手并不是孩子安全的保障，而且在车速很慢的情况下，这种做法也不一定管用，这是个意识上的问题。要知道，一个孩子在高速撞击事故当中产生的冲力相当于一头大象的重量，后果十分严重。因此，开车带孩子出行的正确做法应该是，将他正确固定在儿童的“专座”——儿童安全座椅上，就像成年人受安全带保护一样。世界上许多国家早已立法规定父母这样做。

三、不同年龄的儿童使用安全座椅和系安全带的方法：

1、由保险公司进行的调查显示：对于0岁至4岁的幼儿来说，前向式座椅比后向式座椅发生伤亡或者严重受伤的概率要高5倍。因此，应采用后向式儿童安全座椅。因为当两辆汽车迎面相撞时，坐在前向式座椅上的儿童头部先是被甩向前方，并被迫向下朝胸骨方向急速弯曲，接着又向后朝上急速弯曲。这样的张力，幼儿怎能够承受得起。

2、当年龄较大的儿童无法坐下儿童座椅时，可选择儿童安全座垫，它主要针对3岁至10岁儿童。儿童安全座垫能减少碰撞对儿童腹部的伤害。儿童被垫高后，就能使用安全带以保护儿童的胸部和头颈部，看似简单的措施，却能将安全系数提高80％，真正做到简单高效。

有关交通安全知识的内容，100字以内！

一、交通基本通行原则

1、右侧通行原则。我国实行的是右侧通行原则。

2、各行其道原则。简单说就是各走各的路。

二、交通信号、交通标志、标线

1、交通信号分为：指挥灯信号、人行横道灯信号和手势信号。

2、指挥灯交通信号

3、红灯为代表禁止的颜色。红灯亮时，不准车辆、行人通行。绿灯为准许通过的颜色。绿灯亮时，准许车辆、行人通行。

4、黄灯为代表警告的颜色。黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行；另外有些学校要求学生戴“小黄帽”出行，也是因为黄色色彩鲜明，司机叔叔容易辨认。

5、黄灯闪烁；黄灯闪烁的信号通常夜间单独设在路口，用以提醒车辆驾驶员和行人注意交叉路口，不具有控制交通先行和让行的作用。

6、人行横道灯信号

人行横道信号灯由红、绿两色组成。绿灯亮时，准许行人通行；绿灯闪烁时，不准行人通行，但已进人人行横道的，可以继续通行；红灯亮时，不准行人通行。

安全教育

1、教育能提高人的意识，意识能改变人的行为，行为决定了后果。交通安全教育是解决交通事故的根本途径。只有有了很好的交通安全知识和自我防卫意识，才能确保交通的安全。此项工作可从系统教育和强化教育两方面来做。

2、在系统教育上学校要给每个学生分发《交通安全教育手册》，定期开展交通安全教育，学习交通安全知识。

关于交通安全的资料，急！！！！！！

【交通安全】是指人们在道路上进行活动、玩耍中，按照交通法规的规定，安全地行车、走路、避免发生人身伤亡或财物损失。每年都会因交通事故而致死、伤残大量人员，财产损失更是一个天文数字。交通安全人人有责，要从小学生起养成遵守交通规则的习惯，特别要提高驾车者的安全意识，严谨酒后、疲劳、超速违规驾驶。

编辑本段数据

2009年全国共发生道路交通事故23．8万起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9．1亿元，与去年同期相比，分别下降10．1％、7．8％、9．8％和10．7％。 2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失10．1亿元。与2007年相比，分别下降19％、10％、25％、15%、39％。 中国每5分钟有一人因车祸死亡,每一分钟有一人因车祸伤残,每天死亡280多人,每年死亡10万多人,汽车数量占世界1.9%,车祸死亡人数占世界15%,且每年增加4.5%。 自1899年发生第一起有记录车祸以来，全球车祸累计死亡3000万人，超过第二次世界大战死亡人数。所以每个人都必须珍重生命,注意安全。

编辑本段状况

省区

29个省（区、市）道路交通事故死亡人数同比减多2005年，全国有29个省（区、市）道路交通事故死亡人数与2004年相比下降。其中，河北、辽宁、黑龙江、江西、河南、贵州6个省交通事故死亡人数降幅超过10％。湖南、新疆交通事故死亡人数同比上升。

年末年初月份交通事故较多

2005年，下半年交通事故死亡人数是上半年的1.2倍。全年月平均发生道路交通事故死亡8228人，各月事故呈“鞍型”分布，即年末年初月份事故较多，中间月份事故相对较少。月交通事故死亡人数最多的是11月（死亡9458人），最少的是3月（死亡6856人）。

下午至晚间时段交通死亡事故多发

2005年，全国发生于日间的交通事故共272715起，导致51125人死亡，分别占总数的60.6％和51.8％；夜间发生177539起,导致47613人死亡，分别占总数的39.4％和48.2％。下午至晚间时段（14:00～22:00）发生交通死亡事故比例较高，共死亡44835人，占总数的45.4％。

机动车驾驶人交通违法

机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法肇事减少 2005年，全国机动车驾驶人交通肇事417355起，造成91062人死亡，分别占总数的92.7％和92.2％。因非机动车驾驶人、乘车人及行人过错导致交通事故20090起，造成4207人死亡，分别占总数的4.5％和4.3％。 交警

因超速行驶导致16015人死亡，比2004年下降13％；疲劳驾驶导致2566人死亡，同比下降16％；违法超车、会车导致6871人死亡，同比下降11.8％；违法占道行驶导致4488人死亡，同比下降19.8％。超员客车交通事故导致3039人死亡，同比下降 19.5％。大货车、小客车和摩托车肇事突出，营运车辆交通事故减少 2005年，大货车肇事造成21505人死亡，占总数的21.8％；小型客车肇事造成20340人死亡，占总数的20.6％；摩托车肇事造成20774人死亡，占总数的21％。低速货车、三轮汽车和拖拉机肇事共造成9874人死亡，占总数的10％，同比下降12.1％。 2005年，营运车辆肇事135114起，导致38752人死亡，分别占总数的30％和39.2％，与2004年相比分别下降16.3％和 6.1％。其中，营运客车肇事51247起，导致10566人死亡，分别占总数的11.4％和10.7％，同比下降19.9％和10％。另外，2005年发生运输危险化学品车辆交通事故403起，导致268人死亡，与2004年相比分别下降3.2％和15.1％。

低驾龄驾驶人肇事减少，但所占比例较高

2005年，全国3年以下驾龄机动车驾驶人肇事共导致31534人死亡，占全部机动车驾驶人肇事导致死亡总人数的31.9％，比2004年下降7.6％。其中，1年以下驾龄驾驶人肇事造成12674人死亡，同比下降16.1％。 从交通方式看，3年以下驾龄机动车驾驶人驾驶大货车肇事较多，共造成8299人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的26.3％；其次是驾驶小客车肇事，共造成7669人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的24.3％；驾驶两轮摩托车肇事，共造成4198人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的 13.3％

二、三级公路交通死亡事故突出

2005年，全国公路上发生交通事故272840起，造成76689人死亡，分别占总数的60.6％和77.7％。城市道路上发生交通事故177414起，造成22049人死亡，分别占总数的39.4％和 22.3％。 从公路技术等级看，二、三级公路上交通死亡事故最多，共造成47448人死亡，占总数的48.1％。高速公路上交通事故造成6407人死亡，占总数的6.5％，比2004年上升2.8％。从公路行政等级看，国道、省道上交通死亡事故最多，共造成52982人死亡，占总数的53.7％。 交通安全宣传

农村道路交通事故所占比例较大

2005年，全国县道、乡道等农村公路上发生交通事故101757起，造成23707人死亡，分别占总数的22.6％和24％。全国农业人员及农民工因交通事故死亡28035人，占总数的28.4％，比2004年下降3％；受伤107792人，占总数的22.9％，比2004年上升2.3％。

群死群伤特大道路交通事故多发

2005年，全国共发生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受伤。与2004年相比，事故起数减少8起，下降14.5%；死亡人数减少45人，下降5.3%；受伤人数减少172人，下降19.6%。 （一）24个省（区、市）发生了特大交通事故。其中，江西、广东各发生4起，山西、云南各发生3起，河北、内蒙古、江苏、福建、湖北、湖南、广西、重庆、贵州、西藏、陕西、甘肃、青海13个省（区、市）各发生2起。山东、广西、重庆、四川、贵州等省（区、市）发生特大交通事故起数比2004年减少2起以上。其中，四川同比减少7起，广西同比减少3起。另外，江苏、广东、青海3省同比增加2起。 （二）5月、10月份特大交通事故较多。平均每月发生4起特大交通事故，5、10月份高于其他月份，分别发生了7起和6起。2005年春运期间发生4起特大交通事故，比2004年减少14起，下降77.8％。 （三）超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法严重，机械故障导致事故增多。47起特大交通事故中，因驾驶人超速行驶导致12起，占总数的25.5％；因疲劳驾驶导致7起，占总数的14.8％；因违法超车、违法占道行驶等导致事故5起，占总数的10.6％。有17起事故中存在客车超员违法行为，占总数的36.2％。此外，因机动车制动失效、爆胎等原因共导致9起事故，占总数的19.1％，比2004年增加3起。 （四）营运车辆肇事突出。47起特大交通事故中，营运客车肇事29起，造成480人死亡，分别占总数的61.7％和60％。跨省长途营运客车肇事12起，占营运客车事故总数的41.4％；中短途营运客车肇事17起，占营运客车事故总数的58.6％。营运货车肇事16起，造成296人死亡，分别占总数的34％和36.7％。 （五）国道、省道和高速公路上特大交通事故多发。47起特大交通事故中，在公路上发生44起，造成746人死亡，分别占总数的93.6％和92.3％。其中，国道、省道上共发生22起，比2004年减少2起,占总数的46.8％；县道、乡道上共发生7起,同比减少15起。高速公路上发生10起，同比增加了2起。 （六）事故形态以单方事故为主，坠车事故较多。47起特大交通事故中，共发生单方事故28起，占总数的59.6％。其中，有21起为坠车事故，多发生在西部多山地区，占总数的44.6％。非单方事故中，发生正面碰撞事故8起，追尾碰撞事故7起，两者合计占事故总起数32.6％。（资料来源：公安部） 公安部通报的06年上半年全国道路交通安全情况 下半年全国道路交通安全发展趋势及基本工作思路。下半年，全国道路交通运量将持续形成高峰；周期性道路改造的里程增多，在一定程度将加大公路事故预防工作的难度；农民生产、生活出行增多，三轮汽车、低速载货汽车和拖拉机违法载人现象仍将存在。进入7月份，持续高温天气，疲劳驾驶将对交通安全产生一定影响；暑期旅游和晨间道路交通活动增多。从2001年至2005年交通事故统计数据看，7月份平均发生交通事故52803起，死亡人数在7700人至8900人之间，平均死亡8438人，占全年总死亡人数的8 %，高于3月、4月、5月、6月；平均发生一次死亡5人以上特大交通事故26起，其中平均发生一次死亡10人以上事故3.2起。 交通安全手册

针对交通安全严峻形势，要完成全年事故起数、死亡人数、万车死亡率三下降和特大交通事故起数同比减少的工作目标，全国公安机关交通管理部门将继续深入贯彻4·17会议精神，深化“五整顿”“三加强”工作措施，全面推进“平安畅通县区”活动，继续开展专项整治。第三季度要继续把预防群死群伤的特大道路交通事故作为重点，抓住事故易发、多发的重点省份，解决突出问题，实施重点突破带动全局战略。为此，公安部决定从7月1日至9月30日，在福建、湖北、湖南、广西、广东、重庆、四川、贵州、云南等9省（区、市）开展为期3个月的预防特大道路交通事故专项行动。通过依法从严查处交通违法行为，在严管交通秩序上有新的突破；强化运输企业交通安全检查，在督促企业落实责任制上有新的突破；加大危险路段排查整治力度，在改善道路通行条件上有新的突破；深化交通安全宣传教育工程，在提高公民交通安全意识上有新的突破；深入调查研究，在认识和把握事故规律上有新的突破。总之，通过开展专项行动，消除一批客运安全隐患，整改一批公路危险路段，查处一批严重交通违法行为，使公路和农村地区道路通行秩序明显好转，群死群伤特大交通事故得到遏制。 再次感谢新闻媒体对公安交通管理工作的关心和支持，希望新闻媒体继续发挥宣传阵地作用，开展经常性的交通安全宣传教育，使全社会都来关心交通安全，使公民牢固树立交通安全意识。 去年全国共发生道路交通事故517889起，造成107077人死亡。因驾驶员违法驾车导致交通事故的有465083起，造成93550人死亡，占全年死亡总数的87.4%。 公安部统计数据显示，2004年全国发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。 据了解，2004年特大道路交通事故发生的时间相对集中在春运期间，地点相对集中在西南部地区，仅在春运40天内，就发生一次死亡10人以上群死群伤特大事故18起，占总数的32.7%。

编辑本段为春运出台新措施

为确保今年春运工作安全展开，公安部作出不合格车辆禁止上路、严禁长途客车超员、超速、疲劳驾驶等规定。 公安部交通管理局局长杨钧介绍，春运期间，各级公安机关要组织开展客运交通安全大检查，要会同道路运输管理机构督促客运企业和业主对大、中型客车的运行安全状况进行全面检查。 另外，要加强路面交通管理和控制，及时了解掌握雨、雪、雾等恶劣气候对道路通行的影响，加强恶劣天气条件下山区公路和高速公路交通事故预防工作。

乘车

乘坐公共车辆，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，注意交通安全。 候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不能争先恐后。上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时，要拉住扶手，头、手不能伸出车窗外，以免被来往车辆碰擦。下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。下车后，应随即走上人行道。需要横过车行道的，应从人行道内通过；千万不能在车前车尾急穿，这样很不安全。

安全横过道路

上学、放学和外出活动，我们几乎天天要在道路上行走。走路要保证安全，这里面的学问可多着呢！有不少行人，因为没有掌握好安全横过道路的要领，结果丧身于汽车轮子底下，九死一生。 横过道路时，要选择有人行横道的地方。这是行人享有“先行权”的安全地带。在这个地带，机动车的行驶速度一般都要减慢，驾驶员也比较注意行人的动态。在没划有人行横道的地方横过道路，要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是：先看左边是否有车来，没有来车才走入车行道；再看右边是否有来车，没有来车时就可以安全横过道路了。 横过道路不走人行横道，随便乱穿，或者在汽车已经临近时急匆匆过道路，都是十分危险的举动。 金玉有值，生命无价，遵守交规，平安一生。

编辑本段交通安全知识锦集

交通标线

马路上，用漆划的各种各样颜色线条是“交通标线”。道路中间长长的黄色或白色直线，叫“车道中心线”。它是用来分隔来往车辆，使它们互不干扰。中心线两侧的白色虚线，叫“车道分界线”，它规定机动车在机动车道上行驶。非机动车在非机动车道上行驶。在路口四周有一根白线是“停止线”。红灯亮时，各种车辆应该停在这条线内。马路上用白色平等线像斑马纹那样的线条组成的长廊就是“人行横道线”。行人在这里过马路比较安全。

隔离设施

交通隔离设施主要有行人护栏和隔离墩或绿化隔离带。行人护栏是用来保护行人安全，防止行人横 马路走入车行道和防止车辆驶入人行道的。隔离墩或绿化隔离带是设在车行道上用来隔机动车与非机动车或来往车辆的。希望大家不要跨钻护栏和隔离墩或绿化隔离带，走进车行道，否则有被车辆拦倒的危险。 交通安全路障

交通信号灯

在繁忙的十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，停或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。

人车分流 各行其道

每当你走马路，就会看到许多行人的车辆来来往往，川流不息。如果行人和车辆爱怎么走就怎么走，那么就会交叉冲突，发生混乱。交通道路上用“交通标线”划出车辆、行人应走的规则：机动车走“机动车道”。在道路上，我们可以看到各式各样的交通标志。它们用图案、符号和文字来表达特定的意思。告诉驾驶员和行人注意附近环境情况。这些标志对于安全车非常重要，被称为“永不下岗的交通警”。警告标志“它是警告车辆、行人注意危险地段、减速慢行的标志。禁令标志：它是禁止或限制车辆、行人某种交通行为的标志。指示标志：它是指示车辆、行人行进的标志。行人行进的标志。指路标志：它是传递道路方向、地点、距离信息的标志。辅助标志：它是主标志下，对主标志起辅助说明的标志。我们应该熟悉并爱护这些标志，不能任意损坏或在上面乱涂乱画，并且自觉遵守这些标志的规定。

安全走路

走路，谁不会呢？其实不然。如果我们不注意交通安全，走路也闯祸。因此，上学读书、放学回家、节假日外出时，走在人来车往的交通繁忙的道路上，要遵守交通规则，增强自我保护意识。我们走路要走在人行道上。在没有人行道的地方，应靠道路右边行走。走路时，思想要集中，不要东张西望，不能一边走一边玩耍，不能一边走路一边看书，不能三五成群并排行走，不要乱过马路，更不能追赶车辆嬉戏打闹。更不要在马路上踢球、溜冰、放风筝、做游戏。一旦被来往车辆撞倒，后果非常严重。 汽车不是一刹就停的 有的同学认为乱过马路没啥关系，反正驾驶员会刹车的。其实，汽车不是一刹就停的。由于惯性作用，刹车后车还会向前滑行一段路，这就是力的惯性作用。就像人在奔跑中，突然停下来，还会不由自主地身前冲出几步一样。何况还有可能驾驶员不注意、刹车不灵等。所以，乱穿马路是十分危险的，不少交通事故就是因为行人乱过马路造成的。血的教训应该引以为戒。

不在车前车后急穿马路

有人总是喜欢在汽车前、后急穿马路、这是很危险的。驾驶员眼睛看不到的地方，被称为“视线死角”。要是有人在车前车后驾驶员眼睛看不到的“视线死角”内急穿马路，就会造成车祸。所以我们横过马路前要注意左右来往车辆，先向左看，后向右看，当看清没有来车时才可横过马路。在有“人行横道”和“人行天桥”上行走，这样才比较安全。

汽车的眼睛

汽车前面的两只“大眼睛”叫“大光灯”。夜幕降临，司机打开“大光灯”就能照亮道路。在汽车大光灯下，有两只“小眼睛”，它同车尾两边的两只“小眼睛”相互连结，这是用来指示方向的“方向灯”。汽车尾部有两只“红色的眼睛”，叫刹车灯“。当驾驶员刹车时，这两只“红眼睛”立刻发亮，它告诉行驶在后面的车辆，注意保持距离。此外，汽车尾部还有两只“白色的眼睛”，叫“倒车灯”，汽车倒车时会发出白色光线，有的还会发出“倒车，请注意”的叫声，我们也要及时避让。

汽车的“内轮差”

你知道汽车是怎样转弯的吗？汽车是依靠前轮来转向前的。随着前轮的转动，汽车车身也逐渐改变方向。但是前后两只轮子举走在同一条弧线上，而是有一定距离差别的，这个差距称“内轮差”。因此，我们碰到要转弯的汽车，不能靠得太近，不要以为汽车的前轮过去就没事了。因为有“内轮差”，如果离转弯的汽车太近，很可能被后轮撞倒压伤。

注意避让转弯的车辆

知道了汽车转弯时会发生“内轮差”，所以我们在通过马路时，除了注意来往直行的车辆外，还要注意避让转弯行驶的车辆。当看到“方向灯”闪亮时，人离车辆远一些。千万不要以为让过了车头就没事了，人与车身靠得太近，就容易被车尾撞倒，发生伤亡事故。

集体外出

集体外出活动时，要在带领下好队伍，横列不易超过两人。行进时，就靠右侧走在人行道上。要自觉遵守纪律，不随便离队，不互相追逐嬉闹，不在交通拥挤的地方集队、停留，以免影响人、车通行。过马路时，应在人行横道上通过。在没有车辆行驶时，抓紧时间通过。如果队伍长、安全通过有困难，可请交警叔叔协助一下通过。

让特种车辆先行

在马路上，我们经常可以看到警灯闪亮、警报呼叫的车辆，这些是警车、消防车、救护车或工程车抢险车等特种车辆。特种车辆担负着特殊紧急任务。交通法规规定；一切车辆和行人都必须让执行任务的警车、消防车、救护车和工抢险车先行。 所以，我们如在以路上骑车或行走时，遇到上面这些车辆，要让他们先通过，千万不要争道抢行。

不吊车 不玩车

有一些同学喜欢随便玩弄停在马路上的汽车，甚至在道路中间拦车、追车、吊车、向车辆投掷石块，以此作乐。其实这是十分危险和不道德的行为。最容易造成事故。当我们发现这种不良行为时，应该及时提醒，大胆劝阻。因为拦车和追车时容易和其它行驶中的车辆相碰撞发生伤亡事故。吊车时由于人小手劲差而半途掉下摔伤。特别是向车辆投掷石块，这是一种破坏公共财产和国家财物的不法行为，应严厉禁止；此外容易使车内人员受伤，发生交通事故。 交通安全宣传

文明乘车

当前，城乡道路上是机动车、非机动车、行人混合交通，交通事频繁发生。为了乘车时的安全，我们必须增强交通法制观念。遵守乘车规定、讲究公共道德、注意交通安全、文明乘车。做到“高高兴兴上学，平平安安回家”，这是我们每个学生的应尽职责。 文明乘车，确保安全。我们在等乘公共汽车时，应在站台上有秩序地候车。要做到等车停稳后，让车上的人先下来，然后依次上车。上车后要主动买票。遇到老弱病残孕和怀抱婴儿的人应主动让座。车辆行驶时，要坐好或站稳，并抓住扶手，防止紧急刹车时摔倒。不能将身体的任何部分伸出车外，不能在车厢内大声叫嚷，就做个文明的小乘客。下来后，要注意安全，不要从车前车后突然穿出或猛跑过马路，以免发生伤亡事故。

安全过铁路道口

铁路道口比较复杂，交通十分繁忙，行人、自行车、汽车、火车等都要从道口通过。为了保证行人和车辆的安全，在铁路道口处都设置了栅栏。火车来临时，红色信号灯闪亮，栅栏关闭，行人和各种车辆停止前进，静静等候，让火车通过。千万不要跨越栅栏，冒险抢道。通过无人看守的道口时，须停车，左右仔细观看，确认安全后，方准通过。

编辑本段四季交通安全

春天 一年四季，气候特点各不相同，它们跟交通安全关系十分密切。掌握好每个季节交通安全的规律，才能确保安全。 春天是多雨的季节，细雨绵绵，道路上湿漉漉的。车辆在雨中行驶，车轮容易打滑。如果在车辆临近时突然穿过马路，将会使驾驶员措手不及，以致把你撞倒。行走时，步子要小，走得慢一些，注意避让来往车辆，如果你撑着伞，别让伞遮住视线，看不见前进的方向。 夏天盛夏，酷暑难熬，我们的户外活动增多了。尤其在暑假里，经常外出，更应自觉遵守交通规则，好让家长放心。 骄阳似火，路面滚烫，洒水车给路面降温，、千万不能在洒水车周围玩耍。当台风暴雨突然来临时，不能急奔跑；晚上纳凉，不要占据道路，影响交通。 秋天秋高气爽，是旅游观光的好季节，也是多风沙的季节。外出活动时，要防止灰沙侵入眼睛。不要 风倒着走，要注意安全。 秋天也是放风稳的好时光，但不能在城乡道路上奔来跑去放风筝，以免发生交通事故。 冬天寒风凛冽，雪花飘飘。有人戴上了帽子和口罩，可别遮信了自己的眼睛，此外，地面上结起了一层冰，道路又湿又滑，走路，骑车稍不留神，就要摔跤，行走时不能急奔快跑。不能在道路上堆雪人、打雪仗和滚雪球，这样既不安全，又会影响交通，甚至发生车祸。一年四季气候不同，同学们交通安全防范不能放松。

编辑本段学骑自行车

自行车轻巧灵活，是外出理想的交通工具，不少小朋友都想学骑自行车。学骑自行车不仅要有大人指导和保护，还要选择在人车稀少的道路、广场或操场等地方，禁止在交通繁忙的地段学骑自行车。当你学会骑车、兴冲冲地骑车上马路时，可千万要注意骑车安全啊！ 十二岁以下儿童不准骑自行车 城市道路复杂，车辆繁多。由于儿童缺少生活经验，应变能力差，同时《中华人民共和国道路交通法实施条例》也明确规定：“不满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车”，小朋友们应自学遵守。如果到了法定的骑车年龄，也必须先认真学习有关骑自行车的规定，掌握好安全骑车的基本要领后再上道路。

编辑本段交通安全顺口溜

（1）交通安全很重要，交通规则要牢记。从小养成好习惯，不在路上疯打闹。 （2）行走应走人行道，没有行道往右靠。天桥地道横行道，横穿马路离不了。 （3）一慢二看三通过，莫与车辆去抢道。骑车更要守规则，不能心急闯红灯。 （4）乘车安全要注意，遵守秩序要排队。手头不能伸窗外，扶紧把手莫忘记。 交通安全宣传警句： 行万里平安路；做百年长乐人 但愿人长久；千里路畅通 人生美好；步步小心 路无规不畅；国无法不宁 狭路相逢"让"者胜 处罚违章不留情 看似无情最深情 爱妻爱子爱家庭 无视交规等于零 乱穿马路 失道无助 超载超速 危机四伏 酒后驾车 拿命赌博 一秒钟车祸 一辈子痛苦 遵守交规 储蓄安全 礼让礼让 人车无恙 高速公路 行驶适速 心无交规 路有坎坷 遵守交通法规 关爱生命旅程 实线虚线斑马线 都是生命安全线 路为国脉 法系民魂 出了车祸速报警 救死扶伤见真情 心头常亮红绿灯 安全行驶伴人生 生命只有一次 平安伴君一生 礼让三先 路畅民安 宁绕百步远 不抢一步险 千里之行 慎于足下 谨慎驾驶千趟少 大意行车一回多 一人出车全家念 一人平安全家福 人病不上车 车病不上路 同为行车人 相见礼为先 虽为坦途 超速者戒 纵有捷径 乱穿者止 居安思危危自小 有备无患患可除 违章超载 得不偿失 减速慢行勿争先 关照生命到永远 国法如山 逃逸必捉 三双筷子三只碗 爱妻娇儿盼团圆 违章观念强 安全系数大 十次肇事九次快 摩托车族当自爱 醉（罪）在酒中 毁（悔）在杯中 酒后驾车 生命打折 有酒即无舵 早晚要闯祸 大路朝天 请走右边 道路连着你和他；安全系着千万家 祸起瞬间 防患未然 守交规迎春夏秋冬福；保安全纳东西南北财 交规学记用 安全你我他 护栏保安全 翻越最危险 安全在你脚下；生命在你手中 乱窜马路 游戏人生 逞一时之勇 得一世之悔 安全与生命一线索；幸福和安全两相连 绷紧安全琴弦；奏响生命旋律 走过春夏秋冬；安全永驻心中 礼让三先 天长地宽 步步小心 平安是金 遵守交规 善待生命 交通安全进万家；出入平安你我他 母念妻等娇儿盼；愿君平安把家还 头脑绷紧安全弦；行车系上安全带 警惕安全在 麻痹事故来 珍惜生命 遵章出行 一丝不苟保安全；半分疏忽生祸端 违章铸成终身悔；守规伴你一世安 车辆超载

关于交通安全的内容

一、交通基本通行原则

1、右侧通行原则。我国实行的是右侧通行原则。

2、各行其道原则。简单说就是各走各的路。

二、交通信号、交通标志、标线

1、交通信号分为：指挥灯信号、人行横道灯信号和手势信号。

2、指挥灯交通信号

红灯为代表禁止的颜色。红灯亮时，不准车辆、行人通行。绿灯为准许通过的颜色。绿灯亮时，准许车辆、行人通行。

黄灯为代表警告的颜色。黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行；另外有些学校要求学生戴“小黄帽”出行，也是因为黄色色彩鲜明，司机叔叔容易辨认。

3、黄灯闪烁；黄灯闪烁的信号通常夜间单独设在路口，用以提醒车辆驾驶员和行人注意交叉路口，不具有控制交通先行和让行的作用。

4、人行横道灯信号

人行横道信号灯由红、绿两色组成。绿灯亮时，准许行人通行；绿灯闪烁时，不准行人通行，但已进人人行横道的，可以继续通行；红灯亮时，不准行人通行。

5、交警手势信号

手势信号主要用于交通警察临时指挥车辆通行。手势信号灵活方便，起到弥补指挥灯信号僵化不足的作用，它可以由值勤的交通警察根据当时道路的交通情况灵活使用。如果车辆和行人遇有灯光信号（交通信号灯）、交通标志和交通标线与交通警察的指挥不一致时，应首先服从交通警察的指挥

扩展资料：

发生交通意外注意事项：

若果是轻微的财产损失事故，双方就可以通过协商的形式解决；

若果是伤人、车辆损失较为严重的伤人和财产损失事故，首先要保护好事故现场，不要随便移动车辆，然后拨打交通事故报警电话110，讲清楚事故发生的详细地点和人员受伤情况。

若果是死亡事故，首先要冷静，不要慌张，一方面，要保护好事故现场，不要随便移动车辆，若遇到车辆压住伤者，需移动车辆抢救伤者，要用石头或者其它东西记录好车辆和伤者的具体位置。如果看到有汽车撞人后要逃跑了，你应该立即记下车牌号并及时报警

参考资料：

百度百科-交通安全