江铃发布全新“大道”品牌，原来皮卡还能这么玩！

在国外影视作品中，常出现三种车型的身影：跑车、皮卡、摩托。有趣的是，这三种车型在国内都不常见，跑车显然是因为“贵”，皮卡、摩托则与“禁”有关。今天咱们就不谈两轮的摩托了，聊聊四轮的皮卡。

根据国家统计局发布的信息，2022年全国居民人均可支配收入为36883元，其中城镇居民人均可支配收入49283元、农村居民人均可支配收入20133元。相比之下，农村居民人均可支配收入更具参考性，因为城镇居民收入差异更大，打工的很可能被老板给“平均”了。

抛开积蓄不谈，按照农村居民的人均可支配收入，想养一辆汽车并不轻松。在农村种一亩地，去掉成本后的收益可能就和跑几百公里的油钱相当，开车跑几百公里只需要几个小时，但种一亩地花费可要花不少时间精力。

那些养车相对轻松的农村居民，往往一年中大部分时间都在城市活跃，皮卡这种车型通常不会出现在他们的选项中。原因很简单，长期以来皮卡一直被归类为轻型货车，咱又不拉货，就上下班代代步、偶尔来个自驾游，没事买个货车干嘛？更何况城市对皮卡的禁限措施由来已久，买个皮卡开着上下班都成问题。

近些年皮卡逐步解禁，甚至最近有消息称目前全国97%的地级以上城市已经取消了皮卡进城限制，但一方面大部分消费者可能还不知道这个消息，另一方面，对皮卡的“偏见”也没有那么容易消除。这种在美国等地区风靡的车型要想在国内扩大市场，仍需要时间。

当然，政策的松动已经足以让车企兴奋了，毕竟布局宜早不宜晚，真要等大家都对皮卡产生兴趣，就太晚了。

2023年3月20日，江铃汽车在北京发布了一个全新品牌“江铃大道”，这个品牌定位“中国皮卡全场景专家”，一出手就是一个品牌，江铃汽车显然想在皮卡领域大干一场。毕竟国内汽车市场，貌似还没有一个全是皮卡的品牌。

实际上，江铃汽车本来就是中国皮卡市场的“专家”之一，其品牌的皮卡销量常年位居全国前三，这是它有底气发布全新皮卡品牌的根本。

江铃大道的品牌标识由五道张力十足的线条组成，乍一看容易让人想起壳牌的标识，当然，两者有着本质的区别。这五道线条代表了江铃大道品牌的五大价值主张：探索、行动、多元、极致、乐活，它们实际上是Discover、Active、Diverse、Acme、Optimistic的中文含义，这些词汇的首字母组成了“DADAO”。

此外，江铃宣称大道将正式开创皮卡市场的全新品类——PUV，注意，别把这个“PUA”和情感控制的那个“PUA”混淆了。PUA中的P代表Possibility（无限可能）、U代表Unique（专属）、V代表Vehicle（生活者之车），江铃大道想打造的是真正能够满足用户全方位需求的车型。

长期以来，皮卡的重点体现在这个“卡”，工具属性、实用属性是其突出的重点；而江铃大道显然是想突出一个“皮”字，它想在工具属性的基础上作出更多延伸，多一些休闲玩乐的属性，引领用户开创全新的皮卡生活方式。

在此次发布会上，江铃大道的实车也正式亮相，分为了大道乘用版、大道商乘版和大道越野版三种车型。它拥有220mm悬挂行程，并搭载氮气减震器，可将车身抬升2寸；配备了7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式、三把锁、540度透明底盘以及坦克掉头模式。同时，提供汽油和柴油两种涡轮发动机，排量均为2.3升。

除此之外，江铃大道这款车也很好地体现了玩乐属性，比如它预留了10个改装接口，配备了智能语音系统、车载KTV系统，拥有无人机车机互联功能，可以通过车内的语音控制，实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景功能。

此外，江铃大道还创造了“大道魔盒”，所谓“大道魔盒”，实际上是基于后货箱个性化改造的全场景解决方案，皮卡车的后货箱就是“魔盒”。

对于皮卡车而言，后货箱具备很大的改装潜力，大道为热衷自驾游、钓鱼、露营的用户推出了穿越版、钓鱼版、和露营版魔盒，事实上，还有休闲活动尚待发觉，将来或许会推出滑雪版、冲浪版，或者会针对喜欢骑摩托的用户推出“机车版”也不一定。

大道还准备在用户共创和用户体验方面深度挖掘，比如它推出了“热爱领创官”招募活动，一起探索新的生活方式；为用户量身定制专业互动平台“同道中人”，携手用户学习共创；将打造用户活动板块“大道无疆”、和以自驾游为核心的阿哈路书联合打造出行板块“大道尊享”。

从这些可以看出，江铃大道不仅生产销售皮卡车型，还能给有着不同兴趣爱好的用户提供个性改装方案，还能提供“玩乐”的参考，比如那些资深玩家是怎么露营的、那些自驾游玩家走的是什么路线...

皮卡车型确实有很大的潜力可以挖掘。它能装，有个专属的货箱；它能跑，具备很强的通过能力，甚至不输一些越野车。在此基础上，它还能载着五个人出行。

如果政策对皮卡的限制、人们对皮卡的偏见逐渐消除，相信会有越来越多人爱上这种车型。到那时，江铃如今的布局或将带来难以想象的收益。

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十堰市对皮卡车限行规定

已取消皮卡进城限制。不过近年来，已经有很多城市陆续对皮卡车取消了进城限制措施，比如2017年1月份，湖北省的十堰、荆州、天门、恩施、咸宁、黄冈等15个城市，新疆除了乌鲁木齐和喀什的大部分地区，其他城市包括广州、长春、南京、郑州、福州等，一些城市放宽看皮卡在市区行驶的区域和时间，到2020年底前，全国地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。

皮卡春天要来了？江铃大道品牌正式发布

皮卡，在广东话中叫做“的士头”，简单扼要就是在传统带大梁的越野车上加上一个后斗从而实现载物需求的工具车。

最早进入国内的当属丰田的海拉克斯，凭借皮实耐用的品质家喻户晓。90年代它还算是相当高档的工具车。

后来，随着中国品牌长城风骏系列皮卡热销，这类车型才算真正被人们熟知。凭借低廉的价格，装载能力和通过性，一度成为路政、电力系统的指定用车。因此，皮卡=工具车，在国人心中的印象根深蒂固。

但随着国民经济的发展，皮卡逐渐去“工具化”，涌现出许多像长城炮、福特F-150、丰田坦途一类玩乐性皮卡。

而随着皮卡政策解绑，全国97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制，267个地级以上城市对新能源轻型厢式货车不限行，10个城市试点赋予部分中型厢式货车与轻型货车同等通行权。

今年2月份皮卡市场销售4.3万辆，同比增25.2%，处于近5年的高位水平。因此皮卡的春天真的要来了。继吉利推出纯电皮卡品牌雷达之后，江铃也带来了全新的皮卡品牌——江铃大道。

大道推出皮卡市场全新品类PUV，官方解析，P代表Possibility（无限可能），U代表Unique（专属），V代表Vehicle（生活者之车），据官方介绍，无论是产品理念还是产品力方面，PUV能够满足用户全方面的需求。

其实尽管名称怎样变，百变不离其中的就是当下皮卡对于舒适性和配置有着极高的要求，PUV就是一台既能满足家庭舒适出行，又兼备玩乐属性的车型。

除此之外，它还有一个比较亮点的地方就是巡天架构，该架构拥有“强悍、澎湃、智慧”三大核心基因，对应的就是通过性、动力性、智能化这三方面。

首先，在底盘架构上用了高强度方钢技术，并且匹配提升驾驶性能的瓦特连杆以及氮气减震器，赋予车辆高端越野车的附加属性。

其次，性能部分用了两台发动机，分别是沃德十佳发动机Ecoboost同平台的FEU2.3T汽油发动机和全球累计销量超1000万台的PUMA2.3T UPG Engine柴油发动机。柴油、汽油两类发动机，能够适应用户差异化的用车需求。

最后，逃不掉的智能化部分，巡天架构以全新一代Idea电子电气架构为基础，为消费者提供J-Pilot高阶智能驾驶、J-Link智能网联系统、J-Space移动智慧座舱三大智慧系统，同时布局更高的L3/L4级自动驾驶技术。

最终到产品落地，大道一共亮相三个版本车型，分别是大道乘用版、大道商乘版和大道越野版，分别从不同类别消费者的差异化用车场景出发，定制化精准满足消费者需求。

外观设计方面，继续了硬派美学的设计理念，整个机盖非常高耸，给人的初印象就很魁梧，已经摆脱以往工具型皮卡呆板的印象，这是成功的第一点。除此之外，针对精致化花费了不少心思，譬如格栅上方的LED灯带，琴弦式尾灯，倒车投影功能都是加分项。

机械性能方面，分别是2.3T的汽油机和2.3T的柴油机，搭配瓦特连杆与双叉臂加多连杆悬架，220mm悬挂行程，并配备氮气减震器，从而提高抓地力与通过性。

还配备了7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式和三把锁功能、540度透明底盘以及坦克掉头模式等功能，能够轻松应对各种路况。

这里分享一个小知识，如果你对于越野有较高的需求，显然低扭更好的柴油机才是最优选。

当然，作为一台玩乐型的皮卡，用户购买之后一般都会进行个性化的改装。大道皮卡也预留了10个改装接口与6个驾驶舱飞机键开关，在加装绞盘，射灯，气泵等越野利器提供方便。

此外，大道皮卡还配备了智能语音系统、12寸超大可旋转高清显示屏、车载KTV系统等，并拥有皮卡行业领先的无人机车机互联功能，可通过车内的语音控制，实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景用途。

写在最后

随着皮卡解禁，利好政策的发布。我们不难看出，皮卡这一细分市场未来的前途一定是光明的。但愿越来越多的车企加入到这波新的竞争中来，毕竟它们越卷，最终获利的还是咱们消费者们。

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即将上市的四款新皮卡，包含两个新品牌，全部匹配8AT

就在前几天，根据公安部官方平台发布的信息，目前全国97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制。政策环境的利好，为皮卡行业的进一步发展提供了坚实的基础，也进一步增强了国内主流皮卡企业未来发展的信心。

今年皮卡企业对于推出新款车型的研发依旧不余遗力，为当前的市场中带来众多全新车型。其中，在接下来的几个月中就有4款新皮卡，其中包含两个全新品牌的车型以及一款特别版皮卡等。

1、全新江铃大道皮卡

在3月20日，江铃皮卡全新品牌——“江铃大道”正式发布，该品牌定位为中国皮卡全场景专家，旨在为满足用户全场景用车需求而推出的开创之作。江铃大道也是继江铃宝典、江铃域虎之后的全新品牌。

江铃大道品牌亮相后，旗下的三个版本车型迎来了首次的正式亮相，分别为“大道”乘用版、“大道”商乘版和“大道”越野版，三个版本车型均是基于全新巡天架构打造而来，具备着强悍、澎湃、智慧三大核心基因。

全新车型在外观方面采用了硬派美学设计理念，横贯式前格栅硬朗霸气。基于全新猛虎底盘的打造，新车前悬采用双叉臂后多连杆悬挂结构，拥有220mm悬架行程，并且在国内首次瓦特连杆和最高2寸可调的可变阻尼氮气减震器，提升舒适性和越野能力。

在动力系统方面，大道全新皮卡匹配两大国际一流发动机，汽油版排量为2.3T的FEU高性能动力，柴油版采用PUMA2.3 UPG Engine发动机。据悉，全新江铃大道皮卡将会在今年上半年正式上市。

2、福田火星皮卡

去年年底，福田新一代全尺寸皮卡已经亮相，近期福田汽车官宣其品牌命名“火星”。对于福田全新火星品牌更加直观的理解，即以火星的探索难度和科技前沿价值，彰显全新FIA全尺寸智能平台的强大技术实力。

其中，全新福田火星皮卡是基于FIA全尺寸智能架构进行打造，赋予新的尺寸级别和产品架构。新车具备着宽体、智能、奢华、安全、强劲、好玩、可靠的产品特征，能够满足用户在生活用车的全场景需求。

根据已经曝光的信息，福田火星皮卡包含火星9和火星7两款车型，并且火星9皮卡还会推出有后双轮版本。在新架构的设计下，全新车型的车身宽度达2.1米，比主流产品宽150mm，轴距长达3.5米，实现了宽敞的驾乘空间及改装的无限可能。

在动力系统方面，福田火星皮卡拥有着多种类型的布局，规划2.0L及2.5L动力，并全面混动化，搭载48V轻混和DHT重混。其中，新车首批上市产品将采用2.0T+48V混动柴油动力，扭矩最高达450N·m。此外，在未来福田火星皮卡还将会导入DHT重混动力系统及四驱的100度电动车型。

据悉，全系全新福田火星皮卡将会在今年上半年期间正式上市。

3、江淮悍途8AT

日前，全新江淮悍途自动挡车型正式开启预售，其中汽油自动挡车型预售价为13.68万元起，柴油自动挡车型预售价为14.98万元起。

本次江淮悍途8AT版在动力系统升级基础上，整车设计也迎来了全新的变化，外观、内饰以及动力都迎来焕新和升级。其中，新车前脸采用东方祥龙设计美学，融入未来机甲战士面罩风格，6幅龙牙式竖格栅非常粗犷，中网采用“JAC”logo。在此前工信部发布的新车公告信息中，江淮悍途8AT的尺寸为5330*1965*1920mm，货箱尺寸为1520*1590*470mm。

内饰方面，新车延续江淮皮卡家族内饰设计风格，中控台采用经典“T”型布局，仪表台采用高端搪塑材质和大面积软包覆，配备7寸液晶彩屏运动仪表+10.4寸触控显示屏。在配置上具备，语音控制、北斗和GPS双模导航、无线手机互联、50W超级快速无线充电等。

悍途8AT版在动力系统也迎来了新的升级，升级后的柴油动力实现最大扭矩输出410N·m，额定功率为125kW；汽油额定功率170kW，最大扭矩380N·m。而在传动系统方面，新车匹配了采埃孚8AT变速箱。据悉，江淮悍途8AT皮卡将会在下月的上海车展期间正式上市。

4、郑州日产锐骐7虎啸版

3月15日，郑州日产锐骐7虎啸全面开启预售，预售价为16.8万元起，新车搭载柴油和汽油两种动力，将于5月正式上市。

锐骐7虎啸版皮卡是锐骐7的一款特装版车型，延续锐骐7皮卡的设计风格。新车前脸设计融入“虎”的设计风格，包括虎牙元素、机甲前杠、机甲涂装、熏黑轮毂等。同时，原厂配备了一定的越野配置，包括越野轮眉、18寸MT越野轮胎、涉水喉、绞盘支架、拖车绳、多功能卡口等。

动力上，该车搭载雷诺日产三菱联盟动力系统，柴油版车型最大扭矩420N·m，汽油版车型最大扭矩360N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，并且具备2.8吨的拖拽资质。在配置方面，锐骐7虎啸版也迎来了新升级，配备坦克掉头、前后桥电控差速锁，提升了整车的脱困能力。

写在最后：

随着众多全新皮卡车型的发布，进一步加快了高端皮卡发展的步伐，其中在即将推出的4款新皮卡均实现了8AT变速箱的匹配。同时市场中多个全新皮卡品牌的发布，实现皮卡品牌和产品的升维，加快皮卡向生活之车的角色进行转变。

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皮卡解禁已达97% 那剩下的3%主要在哪？

不久之前，公安部发布消息表示，全国97%的地级以上城市已经取消皮卡车进城限制，同时，267个地级以上城市对新能源轻型厢式货车不限行。自去年国务院办公厅三次发文提出放宽皮卡进城限制之后，全国各地掀起了皮卡解禁大潮，其中，除了更多城市大幅放宽皮卡通行路权之外，省会、直辖市等城市加入皮卡解禁，成为了新的趋势。

皮卡全面解禁进展迅速，那么，剩下没有解禁的3%地区主要是哪些城市呢？今天，我们以省会城市及直辖市为重点，给大家整理一下尚未放开皮卡进城的重点城市。

北京

皮卡解禁大潮下，作为首都的北京却在2020年发布了最严苛的皮卡限制令，昌平、朝阳、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀、通州、大兴等9个多区县先后发文，公布关于轻型货车的限行措施，2021年1月1日起，9地限行令正式生效，皮卡车无缘在北京六环以内行驶。一直到现在，北京大部分区域依然严禁皮卡驶入。

广东广州

去年6月，广东省政府首次提出皮卡解禁，随后，汕头、东莞、清远、佛山等地积极响应政策，就连超大城市深圳也大面积减少了皮卡禁行区域，皮卡以轻型多用途货车的身份独立存在的趋势更加明显。不过，相比长三角的果断，皮卡大省在皮卡解禁的推进上还是有些“扭捏”，省会广州更是迟迟没有全面放开，让皮卡解禁效果有些打折。除此之外，广东省内只有三分之一的城市明确放开皮卡进城，全省解禁进度较慢。

浙江杭州

2022年，长三角地区率先响应国务院关于皮卡解禁的政策号召，其中，安徽、江苏先后推进全省皮卡进城，推动了华东区域迅速崛起。同时，浙江嘉兴、台州、衢州、温州、舟山、金华等地也全面放开了皮卡进城，不过，作为浙江省会城市，杭州却迟迟没有表态，邻居湖州同样没有跟进，成为浙江省内为数不多尚未解禁的城市。

四川成都

去年，四川省多市发文放宽皮卡进城限制，实现省内大面积皮卡解禁。根据四川公安要求，城区常住人口300万以下的城市全面取消皮卡车进城限制，城区常住人口300万以上的城市除特殊时段和特殊区域外取消皮卡车进城限制。随后，省会成都发布通知表示“除特殊时段、特殊区域外，取消或放宽皮卡车进城限制”，释放皮卡解禁信号，但截止目前，成都并未出台具体执行措施。

甘肃兰州

2022年6月，甘肃省首次提出“放宽皮卡车进城限制”，酒泉、武威等地放开皮卡进城，但据当地车友反馈，仍有多个城市对于皮卡的政策管控较为严格，省会兰州依然分区域、分时段限制皮卡进城，因此，尽管甘肃具备推广皮卡的环境和条件，且与新疆、内蒙古、陕西等皮卡大省接壤，但一直以来甘肃的皮卡市场并未得到爆发。

总体来看，除了北京之外，全国绝大部分地区都对皮卡通行路权做了大范围放宽，不过，陕西省、贵州省、浙江省等地区全省解禁的范围仍不够彻底，而在上海、昆明、西安、郑州等一线城市，管理部门也更多采取了放宽皮卡通行要求而非全面放开的方式，来平衡皮卡解禁和道路交通压力。

毫无疑问，皮卡全面解禁已经是大势所趋，此外，“皮卡与小客车同权”的描述越来越多的出现，报废、年检等政策的关注度越来越高，将皮卡从货车身份中剥离出来的建议也得到了更多人的认可，皮卡的政策环境、用车环境正得到前所未有的改善。

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皮卡车可以进市区吗

如需行驶皮卡进入市区，需办理通行证。通行证可在市政便民服务中心办理。

我国对于皮卡车最主要的限制就是城市道路不让通行，有些地区会限制载重吨位，这样的地方皮卡车就可以走。不过很多城市都没有，交警想罚你就罚了。在很多对于车辆运营管理比较严格的地方，对于皮卡车的定位都是非常摸凌两可的，由于皮卡车具有载货的功能，所以对于皮卡车是否应该办理营运证，在很多地方都不相同。

扩展资料

《中华人民共和国道路交通安全法》中规定：

第三十九条  公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。

第四十四条  机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。

第四十六条  机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号或者管理人员的，应当减速或者停车，在确认安全后通过。

参考资料来源：人民网-石家庄市区取消皮卡车行驶限制